Elmas kesim jant nedir, nasıl yapılır?

“Elmas kesim” ne demek

Elmas kesim jantlar, diğer adıyla elmas kesim alüminyum jantlar veya yüzeyi işlenmiş jantlar, iki renkli görünüme sahip döküm veya dövme alüminyum jantlardır. Jantın bir kısmı genellikle siyah, gri veya gümüş renge boyanır. Ardından kolların yüzü ve jant kenarı çıplak, parlak metale kadar işlenir.

Ad, desenden değil takımdan gelir. Yüzey, tornada elmas uçlu bir kesici takımla kesilir. Parlak yüzeye yakından bakarsanız, bir CD’nin yüzeyi gibi jantın etrafında dönen çok ince ve düzenli çizgiler görürsünüz. Bu çizgiler takımın izidir ve yüzeyin ışığı yakalamasını sağlayan da onlardır.

Elmas kesim jant adım adım nasıl yapılır

Otomobil üreticileri ve jant tamir atölyeleri aynı temel adımları izler.

1. Jantı hazırlayın. Lastik sökülür. Tamirde eski vernik ve boya sökülür, kaldırım hasarları onarılır.
2. Boyayın veya toz boyayın. Tüm jant, ceplerde ve kolların yanlarında kalacak renge boyanır.
3. Yüzeyi ölçün. Jant bir CNC jant tornasına bağlanır. Bir prob veya lazer yüzeyi tarar; böylece makine bu jantın tam profilini bilir.
4. Yüzeyi kesin. Jant dönerken elmas takım, ölçülen profili izleyerek yüzey boyunca ilerler. Kaplamayı ve milimetrenin bir kesri kadar ince bir alüminyum katmanını kaldırır, geriye parlak metal bırakır.
5. Vernikleyin. Çıplak alüminyum hızla matlaşır ve korozyona uğrar; bu yüzden jant temizlenir, şeffaf vernik veya şeffaf toz boyayla kapatılır ve fırınlanır.

Parlaklığı neden kesici takım belirler

Parlak yüzey, takım ağzının bir kopyasıdır. Pürüzsüz ve keskin bir ağız temiz ve yansıtıcı bir yüzey bırakır. Aşınmış veya çentiklenmiş bir ağız ise mat, sıvanmış veya çizgili bir yüzey bırakır ve bunu hiçbir vernik gizlemez.

Bu işin neredeyse tamamını iki tür takım yapar:

• PCD (polikristal elmas). Karbür bir taban üzerinde birlikte sinterlenmiş çok sayıda küçük elmas tanesi. PCD, jant fabrikalarında ve tamir atölyelerinde alüminyum jantların parlak kesimi için standart takımdır. Toktur, uzun ömürlüdür; döküm jant alaşımlarındaki sert silisyum parçacıklarına ve kollu bir yüzeydeki düzensiz kesime dayanır.
• Parlatılmış karbür uçlar. Pek çok tamir atölyesinin kullandığı düşük maliyetli seçenek. Yeniyken alüminyumu iyi keserler, ancak alüminyum ağza yapışır ve parlaklık daha çabuk azalır.

Tek kristal elmas, yani doğal elmas veya MCD, PCD’den daha keskin bir ağza parlatılabilir ve alüminyumda gerçek bir ayna keser. Ancak darbe altında çentiklenir ve jant yüzeyi onun için zor bir iştir: kesim her kolda kesintiye uğrar ve döküm jant alaşımları aşındırıcıdır. Bu yüzden jantlar için alışılmış takım değildir. Bu elmasların farkı için doğal elmas, MCD ve PCD rehberimize bakın.

En iyi yüzey için jant atölyesinin dikkat etmesi gerekenler

• Tek ve hafif bir son paso. Yüzey kalitesi, düzgün bir ilerlemeyle yapılan sığ ve kararlı bir son kesimden gelir. Yüzey üzerinde durmak veya hızı değiştirmek görünür bir halka bırakır.
• Rijit ve salgısız bir bağlama. Salgılı dönen veya titreyen bir jant tırlama izleri gösterir. Elmas takımları çentikleyen de titreşimdir.
• Temiz bir jant. Yüzeyde kalan kumlama malzemesi, macun ve kir aşındırıcıdır ve takım ömrünü kısaltır.
• Keskin bir ağız. Önceden parlak kesen bir jantta yüzey bulanık veya çizgili görünmeye başladığında takım aşınmıştır. Bir sonraki janttan önce değiştirin veya biletin.
• Kesimden hemen sonra vernik. Kesilmiş yüzeye dokunmayın ve çıplak alüminyum oksitlenmeye başlamadan kapatın.

Elmas kesim jantlar neden korozyona uğrar

Boyalı bir jantta metalin üzerinde astar, renk ve vernik bulunur. Elmas kesim bir yüzeyde ise çıplak alüminyumun üzerinde yalnızca şeffaf bir kat vardır. Bir taş darbesi veya kaldırım sürtmesi bu katı bozduğunda su ve yol tuzu altına sızar. Alüminyum korozyona uğrar ve vernik altında hasardan beyaz, süt rengi çizgiler yayılır. Bu, elmas kesim jantlarla ilgili en yaygın şikâyettir ve tamamen boyalı jantlardan daha fazla bakım istemelerinin nedenidir.

Araç sahipleri için pratik öneri basittir: jantları pH nötr bir temizleyiciyle yıkayın, asidik jant temizleyicilerinden kaçının ve korozyon yayılmadan önce taş izlerini erkenden onarttırın.

Bir jant kaç kez yeniden kesilebilir?

Her kesim metal kaldırır; bu yüzden bir jant sonsuza kadar yeniden kesilemez. Genel kural olarak bir jant iki veya üç kez elmas kesilebilir. Derin kaldırım hasarları ve korozyon çukurları daha derin bir kesim gerektirir ve bu payı daha hızlı tüketir.

Jant atölyeleri kesmeden önce jantı kontrol eder. Bir jantın sınırına yaklaştığının işaretlerinden biri, yüzeydeki kabartma veya oyuk ayrıntıların işlenmiş yüzeyle neredeyse aynı seviyeye gelmesidir. Sınırına ulaşmış bir jant yine de boyalı veya toz boyalı olarak yenilenebilir.

Elmas kesim, parlatılmış veya boyalı: farkı

Bulunmaz’ın yeri

Bulunmaz; kolektörler, pistonlar, süs parçaları ve kasalar gibi pürüzsüz alüminyum, bakır ve pirinç parçalarda son parlak kesim için doğal elmas ve MCD takımlar üretir. Alüminyum jantların yüzeyi için ise, yukarıda açıklandığı gibi, genellikle PCD takım daha iyi bir seçimdir. Parçanız için hangi takımın gerektiğinden emin değilseniz bir fotoğraf gönderin, size açıkça söyleyelim. Otomotiv parçaları için elmas takımlarımıza bakın.

Araç sahipleri için jant yenilemiyoruz ve jant tornası satmıyoruz.