Glanzgedrehte Felgen: Was ist das und wie werden sie gedreht?

Was „glanzgedreht“ bedeutet

Glanzgedrehte Felgen, auch diamantgedrehte Felgen genannt, sind Alufelgen aus Guss oder Schmiedealuminium mit zweifarbigem Look. Ein Teil der Felge ist lackiert, meist schwarz, grau oder silbern. Danach werden die Speichenflächen und das Felgenhorn auf blankes, glänzendes Metall gedreht.

Der Name kommt vom Verfahren, nicht vom Muster. Die Fläche wird auf einer Drehmaschine mit einem Schneidwerkzeug mit Diamantspitze gedreht. Wer die Glanzfläche aus der Nähe ansieht, erkennt sehr feine, gleichmäßige Riefen, die wie bei einer CD um die Felge laufen. Diese Riefen sind die Spur des Werkzeugs, und sie lassen die Fläche das Licht einfangen.

Wie eine glanzgedrehte Felge entsteht, Schritt für Schritt

Autohersteller und Felgenaufbereiter folgen denselben Grundschritten.

1. Felge vorbereiten. Der Reifen wird demontiert. Bei der Aufbereitung werden alter Klarlack und Lack entfernt und Bordsteinschäden repariert.
2. Lackieren oder pulverbeschichten. Die ganze Felge erhält die Farbe, die in den Taschen und an den Speichenflanken bleibt.
3. Fläche vermessen. Die Felge wird auf einer CNC-Felgendrehmaschine gespannt. Ein Taster oder Laser tastet die Fläche ab, damit die Maschine das genaue Profil dieser Felge kennt.
4. Fläche drehen. Während sich die Felge dreht, fährt das Diamantwerkzeug dem gemessenen Profil folgend über die Fläche. Es trägt die Beschichtung und eine Aluminiumschicht von Bruchteilen eines Millimeters ab und hinterlässt glänzendes Metall.
5. Klarlackieren. Blankes Aluminium läuft schnell an und korrodiert; deshalb wird die Felge gereinigt, mit Klarlack oder klarem Pulver versiegelt und eingebrannt.

Warum das Schneidwerkzeug den Glanz bestimmt

Die Glanzfläche ist ein Abbild der Werkzeugschneide. Eine glatte, scharfe Schneide hinterlässt eine saubere, spiegelnde Fläche. Eine verschlissene oder ausgebrochene Schneide hinterlässt eine matte, verschmierte oder riefige Fläche, und kein Klarlack verdeckt das.

Fast die gesamte Arbeit erledigen zwei Werkzeugarten:

• PKD (polykristalliner Diamant). Viele kleine Diamantkörner, auf einen Hartmetallträger gesintert. PKD ist das Standardwerkzeug für das Glanzdrehen von Alufelgen, in Felgenwerken wie bei Aufbereitern. Es ist zäh, hat eine lange Standzeit und verträgt die harten Siliziumpartikel in Gusslegierungen ebenso wie den unregelmäßigen Schnitt über eine Speichenfläche.
• Polierte Hartmetallplatten. Die günstige Variante, die viele Aufbereiter nutzen. Neu schneiden sie Aluminium gut, doch Aluminium klebt an der Schneide, und der Glanz lässt schneller nach.

Monokristalliner Diamant, natürlich oder MKD, lässt sich schärfer polieren als PKD und schneidet auf Aluminium einen echten Spiegel. Er bricht jedoch bei Stößen aus, und eine Felgenfläche ist für ihn eine schwierige Aufgabe: Der Schnitt wird an jeder Speiche unterbrochen, und Gusslegierungen sind abrasiv. Deshalb ist er nicht das übliche Werkzeug für Felgen. Den Unterschied zwischen diesen Diamanten erklärt unser Ratgeber Naturdiamant, MKD und PKD.

Worauf ein Betrieb für das beste Ergebnis achten sollte

• Ein leichter Schlichtschnitt. Die Oberfläche entsteht durch einen flachen, gleichmäßigen letzten Schnitt mit konstantem Vorschub. Anhalten oder Geschwindigkeitswechsel auf der Fläche hinterlassen einen sichtbaren Ring.
• Steife, rundlaufende Aufspannung. Eine Felge mit Schlag oder Vibrationen zeigt Rattermarken. Vibrationen sind es auch, die Diamantwerkzeuge ausbrechen lassen.
• Eine saubere Felge. Strahlmittelreste, Spachtel und Schmutz auf der Fläche wirken abrasiv und verkürzen die Standzeit.
• Eine scharfe Schneide. Wird die Fläche einer Felge, die vorher glänzend kam, trüb oder riefig, ist das Werkzeug verschlissen. Tauschen oder schleifen Sie es vor der nächsten Felge nach.
• Bald nach dem Drehen lackieren. Berühren Sie die gedrehte Fläche nicht und versiegeln Sie sie, bevor das blanke Aluminium oxidiert.

Warum glanzgedrehte Felgen korrodieren

Eine lackierte Felge hat Grundierung, Farbe und Klarlack über dem Metall. Eine glanzgedrehte Fläche hat nur eine klare Schicht über blankem Aluminium. Sobald ein Steinschlag oder ein Bordstein diese Schicht verletzt, dringen Wasser und Streusalz darunter ein. Das Aluminium korrodiert, und vom Schaden aus breiten sich weiße, milchige Spuren unter dem Klarlack aus. Das ist die häufigste Klage über glanzgedrehte Felgen und der Grund, warum sie mehr Pflege brauchen als vollständig lackierte Felgen.

Für Autofahrer ist der praktische Rat einfach: Felgen mit einem pH-neutralen Reiniger waschen, saure Felgenreiniger meiden und Steinschläge früh reparieren lassen, bevor sich die Korrosion ausbreitet.

Wie oft kann man eine Felge nachdrehen?

Jeder Schnitt trägt Metall ab, deshalb lässt sich eine Felge nicht beliebig oft nachdrehen. Als Faustregel kann eine Felge zwei- bis dreimal glanzgedreht werden. Tiefe Bordsteinschäden und Korrosionsnarben erfordern einen tieferen Schnitt und verbrauchen diese Reserve schneller.

Aufbereiter prüfen die Felge vor dem Drehen. Ein Zeichen, dass eine Felge an ihre Grenze kommt: Erhabene oder vertiefte Details der Fläche liegen fast auf Höhe der gedrehten Fläche. Eine Felge an ihrer Grenze lässt sich immer noch lackiert oder pulverbeschichtet aufbereiten.

Glanzgedreht, poliert oder lackiert: der Unterschied

Wo Bulunmaz ins Spiel kommt

Bulunmaz fertigt Werkzeuge aus Naturdiamant und MKD für den letzten Glanzschnitt an glatten Teilen aus Aluminium, Kupfer und Messing, etwa Kommutatoren, Kolben, Zierteilen und Gehäusen. Für die Fläche von Alufelgen ist, wie oben beschrieben, meist ein PKD-Werkzeug die bessere Wahl. Wenn Sie nicht sicher sind, welches Werkzeug Ihr Teil braucht, senden Sie uns ein Foto, wir sagen es Ihnen klar. Siehe unsere Diamantwerkzeuge für Automobilteile.

Wir bereiten keine Felgen für Autofahrer auf und verkaufen keine Felgendrehmaschinen.