Roda diamantada: o que é e como é feita?

O que significa “diamantada”

Rodas diamantadas, também chamadas de rodas de liga leve diamantadas ou de face usinada, são rodas de alumínio fundidas ou forjadas com visual em duas cores. Parte da roda é pintada, normalmente de preto, grafite ou prata. A face dos raios e a borda são então usinadas até o metal nu e brilhante.

O nome vem da ferramenta, não do desenho. A face é cortada no torno com uma ferramenta com ponta de diamante. Olhando de perto a face brilhante, veem-se linhas muito finas e regulares que circulam a roda, como a superfície de um CD. Essas linhas são o caminho da ferramenta, e são elas que fazem a face refletir a luz.

Como uma roda é diamantada, passo a passo

Montadoras e oficinas de recuperação seguem os mesmos passos básicos.

1. Preparar a roda. O pneu é retirado. Em um reparo, o verniz e a pintura antigos são removidos e as batidas de meio-fio são reparadas.
2. Pintar. A roda inteira é pintada na cor que ficará nas cavidades e nas laterais dos raios.
3. Medir a face. A roda é fixada em um torno CNC de rodas. Um apalpador ou um laser percorre a face, para que a máquina conheça o perfil exato dessa roda.
4. Cortar a face. A roda gira enquanto a ferramenta de diamante percorre a face seguindo o perfil medido. Ela remove a pintura e uma fina camada de alumínio, uma fração de milímetro, e deixa o metal brilhante.
5. Envernizar. O alumínio nu perde o brilho e oxida rápido, então a roda é limpa e selada com verniz transparente líquido ou em pó, e curada.

Por que a ferramenta decide o brilho

A face brilhante é uma cópia da aresta da ferramenta. Uma aresta lisa e afiada deixa uma superfície limpa e refletiva. Uma aresta gasta ou lascada deixa uma superfície fosca, borrada ou riscada, e nenhum verniz esconde isso.

Quase todo esse trabalho é feito com dois tipos de ferramenta:

• PCD (diamante policristalino). Muitos grãos pequenos de diamante sinterizados sobre uma base de metal duro. O PCD é a ferramenta padrão para a diamantação de rodas de liga leve, nas fábricas de rodas e nas oficinas. É tenaz, dura muito e aguenta as partículas duras de silício das ligas de fundição e o corte irregular de uma face com raios.
• Insertos de metal duro polidos. A opção de baixo custo, usada em muitas oficinas. Novos, cortam bem o alumínio, mas o alumínio gruda na aresta e o brilho cai mais cedo.

O diamante monocristalino, natural ou MCD, pode ser polido a uma aresta mais afiada que o PCD e corta um espelho de verdade no alumínio. Mas lasca com impactos, e a face de uma roda é um trabalho duro para ele: o corte é interrompido a cada raio e as ligas de fundição são abrasivas. Por isso não é a ferramenta usual para rodas. Para entender como esses diamantes se diferenciam, veja nosso guia sobre diamante natural, MCD e PCD.

O que uma oficina deve observar para o melhor acabamento

• Uma única passada final leve. O acabamento vem de um último corte raso e estável, com avanço constante. Parar ou mudar a velocidade sobre a face deixa um anel visível.
• Uma fixação rígida e centrada. Uma roda que gira com batimento ou vibra mostra marcas de vibração. A vibração também é o que lasca as ferramentas de diamante.
• Uma roda limpa. Restos de jateamento, massa e sujeira na face são abrasivos e encurtam a vida da ferramenta.
• Uma aresta afiada. Quando a face começa a ficar embaçada ou riscada em uma roda que antes saía brilhante, a ferramenta está gasta. Troque ou reafie antes da próxima roda.
• Verniz logo depois do corte. Não toque na face cortada e sele-a antes que o alumínio nu comece a oxidar.

Por que as rodas diamantadas oxidam

Uma roda pintada tem primer, cor e verniz sobre o metal. Uma face diamantada tem só uma camada transparente sobre o alumínio nu. Quando uma pedra ou o meio-fio rompe essa camada, água e sujeira da rua entram por baixo. O alumínio oxida e linhas brancas e leitosas se espalham a partir do dano, sob o verniz. É a reclamação mais comum sobre rodas diamantadas, e o motivo de precisarem de mais cuidado que as totalmente pintadas.

Para os motoristas, o conselho prático é simples: lave as rodas com um produto de pH neutro, evite limpadores ácidos e repare logo as batidas, antes que a oxidação se espalhe.

Quantas vezes uma roda pode ser rediamantada?

Cada corte remove metal, então uma roda não pode ser rediamantada para sempre. Como regra geral, uma roda pode ser diamantada duas ou três vezes. Batidas profundas e pontos de oxidação exigem um corte mais fundo e consomem essa margem mais rápido.

As oficinas verificam a roda antes de cortar. Um sinal de que ela está perto do limite é quando os detalhes em relevo ou rebaixados da face estão quase no nível da superfície usinada. Uma roda que chegou ao limite ainda pode ser recuperada com acabamento pintado.

Diamantada, polida ou pintada: a diferença

O que a Bulunmaz faz

A Bulunmaz fabrica ferramentas de diamante natural e MCD para o corte brilhante final em peças lisas de alumínio, cobre e latão, como comutadores, pistões, frisos e carcaças. Para a face das rodas de liga leve, uma ferramenta de PCD costuma ser a melhor escolha, como explicado acima. Se não tiver certeza de qual ferramenta sua peça precisa, envie uma foto e diremos com clareza. Veja nossas ferramentas de diamante para peças automotivas.

Não recuperamos rodas para motoristas e não vendemos tornos de rodas.